40 岁这年，袁锋做了个让不少人意外的决定。离开待了 16 年的广汽集团，打包行李从广州搬到绍兴传金所，加入芯联集成重新创业。要知道，他在广汽的履历相当亮眼。
从美国加州大学伯克利分校毕业后就加入集团，2019年接手广汽资本时，这家产业投资机构规模才10亿元。到2023年底已涨到100亿，还新设立了300亿元基金。
在广汽资本的几年里，袁锋搞出了“链主式投资”的打法。盯着新能源汽车“新四化”需要的技术，跟着产业链龙头一起布局。比如投了中创新航后，顺着电池产业链深挖；和科大讯飞合作孵化座舱企业，又在自动驾驶领域拿下地平线。前后投了80多个项目，被投企业总市值超5000亿元，至少20个项目通过上市或并购退出。
不过也有遗憾，2023年智元机器人找过来时，因为工作调动错过了，这成了他心里少有的“没投成的遗憾项目”。按说这份工作稳定又有成就感，妥妥的舒适圈，但袁锋偏要折腾。
在做新能源汽车投资时，他发现中国半导体行业是个潜力股。不仅对产业重要传金所，还缺人用投资和产业经验帮着成长。而自己正好在这两方面有积累，心里就动了主动下场的念头。
加上看到芯联集成的创始人，从2018年就坚定押注新能源，那种在“无人区”闯路的劲让他佩服。最终在 2023 年下定决心，换城市、换赛道、换身份，一头扎进半导体领域。
打开新局刚加入芯联集成，袁锋就面临不小的挑战。以前在广汽主要管投资，现在要管战略、企业经营，还要筹划碳化硅SiC项目和芯联资本的布局，每天要应对的事又杂又多变。
他自己都说：“每天都在和时间赛跑，既要探索创新‘无人区’，又要把各种事捋顺。”不过袁锋很快找到突破口，从碳化硅入手。他发现这东西和新能源汽车绑得特别紧，近90%的应用场景都在车企。
而且特斯拉早就用碳化硅做电控模块，能让车更省电、续航更长。他琢磨着：“能不能用资本当纽带，让车企不只是投资人传金所，还能一起搞研发？”
这个想法得到公司支持后，他牵头的芯联动力（芯联集成旗下碳化硅公司）很快落地，不到一年就拉来了上汽、小米、宁德时代、小鹏这些“大玩家”投资。
更厉害的是，袁锋搞出了资本加产业链接的模式。过去一年，芯联动力拿下了中国市场60%-70%的碳化硅份额。还锁定了未来4-5年超100亿的主驱订单。
而且车企一启动新车型研发，芯联动力就深度参与主驱芯片创新，真正成了客户的“研发伙伴”。这边碳化硅项目刚有起色，袁锋又忙着推进芯联资本。
2024年一级市场不太活跃，他却逆势而上。不仅把基金立了起来，还投了地瓜机器人、超聚变、魔法原子等十多个项目。覆盖半导体供应链、AI、机器人这些硬科技领域。
他选项目有个逻辑：投下游应用能当“创新触角”。比如投了因时机器人后，不仅帮对方提升了竞争力，还让芯联集成打开了新市场。
现在芯联资本首只基金快在12月关闭，袁锋的目标很明确：要做硬科技赛道里真正的产业资本，用资本打通上下游，帮被投企业避开坑，陪着它们熬过研发的“冷板凳”。
他常说：“做硬科技不能急，认准方向就要坚定冲。”在他看来，中国半导体企业要成功，关键是跟着新能源汽车、AI 这些终端应用一起定义产品。
这样才能做出有竞争力的“护城河”产品。而他要做的，就是当这个“链接者”，把产业链拧成一股绳，陪着中国硬科技跑好这场“长跑”。
作者：玖斋传金所
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