同样一款豪车涵乔财富，经过一晚上的时间，可能就要涨价十几万元！
日前，财政部、税务总局发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》（以下简称《公告》）。按照《公告》，超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。
在此之前，根据2016年《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，中国在消费税“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目，其中征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。
这意味着，超豪华汽车消费税的起征点从130万元下探至90万元，新规从7月20日涵乔财富起正式执行。
“同样的车晚一天就会出现10%的价格差额，消费者赶在政策落地前买，大概能节省十几万元。”在超豪华汽车消费税新规落地的前一天（7月19日），上海一位保时捷销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
也正因如此，不少消费者都希望赶上这趟“末班车”。“我一个人一天（7月18日）就卖了4辆车。”上述保时捷销售人员说，“我们一般是晚上7点就下班了，但前两天电话咨询、订车都比之前多，我们都会加班到晚上8点多。因为消费者都想赶在超豪华汽车消费税落地之前完成开票。”
7月20日，在上海一家保时捷门店，记者发现客流量已经恢复正常。
值得注意的是，捷豹路虎中国宣布，自20日新政开始执行起至7月31日期间，消费者在捷豹路虎授权经销商购买指定车型并开具零售发票，其新增的裸车相关消费税将由捷豹路虎全额承担。到目前为止，只有捷豹路虎给出了“兜底”政策。不过，其他车企是否会跟进，还有待观望。
在超豪华汽车消费税新规下，哪些豪车会受到较大影响？豪车消费税又如何计算？该政策对豪车市场影响几何？带着这些问题，记者进行了走访和调查。
7月20日，上海一家保时捷门店展示的车型。 每经记者 黄辛旭 摄
部分豪车涨价十几万元
“考虑到增值税等因素，这次实际受影响的是含税开票价格101.7万至146.9万元区间的车型。”上述保时捷销售人员告诉记者。
按照超豪华汽车消费税新规，保时捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴车型都将进入征税范围。
同样受到新规影响的还有其他百万元级豪车，例如宝马旗下的X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等，奔驰旗下的奔驰S级、GLS，迈巴赫S480，AMG系列等。此外，丰田埃尔法、路虎揽胜等车型也均受到新规影响。其中，按照超豪华汽车消费税新规，路虎揽胜盛世标准轴距版售价要上涨13万元，路虎揽胜盛世长轴距版售价则要上涨15万元。
上海地区丰田埃尔法销售人员给记者算了一笔账：丰田埃尔法2024款的售价为89.9万~90.9万元，而2025款车型的售价为91.9万~92.9万元。
“2024款车型尊贵版的零售价格刚好在90万元以下，额外加价是9万元。2025款尊贵黄金版零售价格虽然只多了两万元，为91.9万元，但是就要缴纳消费税。而且，2025款车型的额外加价是16万元左右，两个车型的差别就是一些细微的调整。这么对比下来，一定是买2024款车型更加划算。”上述上海地区丰田埃尔法销售人员说。
有车企宣布“兜底”政策
那么，超豪华汽车消费税到底是怎么计算的？
“超豪华汽车消费税是按照最终的车型开票价格来算的，只要开票价格低于90万元，就不需要缴纳税款。简单来讲，加上增值税、加价金额等，总体车型开票价不超过101.7万元，就不需要缴纳税款。”上述上海地区丰田埃尔法销售人员表示。
在这种情况下，对消费者而言，车价是否还有可下降的空间？以2024款Taycan 4为例，其指导价为103.8万元，但在各项终端优惠之后售价约86万元。
“但是考虑到一些选装配置，它的最终开票价格大概是在超豪华汽车消费税的起征点附近。如何去避免缴税，这个需要详细去谈，我们会尽量帮忙把这个价格控制在不需要缴纳消费税的区间内。”上述保时捷销售人员表示。
上述丰田埃尔法销售人员则表示，2025款的丰田埃尔法几乎没有可以操作的空间，“因为要考虑加价的情况，这些算在一起，车辆开票价一定是要超过101万元的。所以，我们现在推荐客户考虑2024款车型，一些轮毂等方面的差异，可以通过在淘宝购买配件解决，只需要花费几千元。”
值得一提的是，在新规施行之际，捷豹路虎中国选择自行“兜底”，推出了限时购车政策。
一位捷豹路虎销售人员表示，“我们现在一共是三款揽胜和两款卫士车型可以享受这个福利。这是由厂家给到的补贴，如果没有这个福利，消费者要额外多支付十几万元。但是这个活动是有时效的，消费者需要在7月底之前完成开票。”
受影响豪车基数较小
“超豪华汽车消费税调整后，受影响的主要是开票价格在101.7万至146.9万元区间的新车。今年上半年，这部分新车销量为2万辆左右，而上半年豪华车销量为145万辆。也就是说，受影响的车型占比不高，影响可控。”中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示。
具体来看，今年上半年，在新车含税101.7万元以上的汽车市场中，以品牌划分，奔驰占据48%的市场份额，销量为1.6万辆；路虎占据23%的市场份额，销量为0.85万辆；保时捷占据18%的市场份额，销量为0.68万辆；雷克萨斯所占份额为8%，销量为0.3万辆；宾利占据3%的份额，销量为0.11万辆。
“在豪华车/超豪华车市场比较低迷的时期，降低超豪华车消费税起征点，会进一步压缩豪华车/超豪华车市场销售空间。由于部分车型的销售利润不足10%，预估消费税增加部分将由消费者吸收。”李颜伟认为。
乘联分会秘书长崔东树则认为，超豪华车消费税新规的施行，属于对征税范围正常合理的调整。“超豪华车的数量仅占整体车市规模的千分之一左右，对一般消费者而言没有任何影响。”崔东树表示。
值得注意的是，2016年《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》提及，“零售环节销售额是指纳税人向购买方收取的与购车行为相关的全部价款和价外费用，包括以精品、配饰和服务等名义收取的价款。”
“传统超豪华车一般都会有一些精品和配饰的改变，这些容易通过多张发票等形式漏税。此次超豪华车消费税新规，也是强调了税收的权威性，经销商应该规范合法运营，千万不要心存侥幸。”在崔东树看来，此次调整涵乔财富，体现了车市变化和税收调整的合理关联对应，确保税基相对稳定，实际并没有加大征税范围。
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